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Antworten auf häufige Einwände zur Energiewende (Quelltext anzeigen)
Version vom 22. April 2020, 00:41 Uhr
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Zu dem letzten Punkt gab es diverse Studien:
* Eine Studie des ifo-Instituts kam zu dem Schluss, dass die Produktion eines Tesla Model 3 (E-Auto) keine bessere „Ökobilanz“ habe als die eines herkömmlichen Autos (Vergleichswagen war in der Studie: Mercedes C 220 d)<ref>[https://www.ifo.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25.pdf ifo-Institut, Buchal, Christoph; Karl, Hans-Dieter; Sinn, Hans-Werner Kohlemotoren, Windmotoren und Dieselmotoren: Was zeigt die CO2-Bilanz? - 2019] abgerufen am 22. April 2020.</ref>.
* Andere Institute widersprachen der ifo-Aussage und kamen zu einem anderen Ergebnis<ref>So z.B. [https://www.ffe.de/publikationen/pressemeldungen/856-klimabilanz-von-elektrofahrzeugen-ein-plaedoyer-fuer-mehr-sachlichkeit Forschungsstelle für Energiewirtschaft e. V. - 2019] abgerufen am 22. April 2020.</ref>: Ein E-Auto spare demnach bei dem heutigen Strommix über den Lebenszyklus gerechnet 16 28 % CO2-Emissionen gegenüber einem sparsamen Dieselfahrzeug Oberklassewagen Diesel und 2742 % gegenüber einem „Benziner“Kleinwagen Benziner<ref>So z.B. [https://www.ffeisi.fraunhofer.de/publikationencontent/dam/isi/pressemeldungendokumente/856sustainability-klimabilanzinnovation/2019/WP02-2019_Treibhausgasemissionsbilanz_von_Fahrzeugen.pdf Die aktuelle Treibhausgasemissionsbilanz vonElektrofahrzeugen in Deutschland -elektrofahrzeugen-ein-plaedoyer-fuer-mehrMartin Wietschel, Matthias Kühnbach und David Rüdiger / Fraunhofer-sachlichkeit Forschungsstelle Institut für Energiewirtschaft e. V. System- und Innovationsforschung ISI, März 2019] abgerufen am 22. April 2020.</ref>.
